ホンダの米国法人、アメリカンホンダは3月12日、純正装着される「リアビューカメラシステム」が、米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）から、先進安全技術の第一号に認定されたと発表した。
画像：ホンダアコード（米国仕様）
NHTSAは、安全性に有効な装備を認定する新たな制度をスタート。消費者に最新の自動車用セーフティ装置を認知してもらい、広く普及させるのが狙いだ。
ホンダのリアビューカメラシステムは、米国で販売されるホンダ/アキュラ車の多くに、標準装備。標準装備されているのは、ホンダブランドが、『アコード』、『シビック』、『クロスツアー』、『CR-V』、『CR-Z』、『フィットEV』、『オデッセイ』、『パイロット』、『リッジライン』。アキュラブランドが、『ILX』、『MDX』、『TL』、『TSX』、『RDX』、『RLX』。これらの車種がNHTSAから、先進安全技術の装備車と認定された。
アメリカンホンダによると、現在米国で販売されているホンダ/アキュラ車の94％以上が、リアビューカメラシステムを標準装備しているという。また今春、米国で発売する新型『フィット』やアキュラ『TLX』にも、リアビューカメラシステムを標準装備する予定。
「リアビューカメラは、ドライバーの視界の確保に向けたホンダの取り組みの一環」と話すのは、アメリカンホンダのArt St. Cyr商品企画担当副社長。「2015年モデルの導入までに、ホンダとアキュラの全車に、リアビューカメラが標準装備されることになるだろう」とコメントしている。
《レスポンス 森脇稔》
巨人・原辰徳監督（５５）が、１５日にも菅野智之投手（２４）に対して２８日の阪神戦（東京ドーム）での開幕投手を通達することが１４日、分かった。菅野は１５日のソフトバンク戦（ヤフオクドーム）に先発するが、投球内容に問題がなければ、内海哲也投手（３１）との大役争いに終止符が打たれる。プロ２年目での開幕投手は巨人では２０００年の上原浩治（現レッドソックス）以来の快挙となる。
２年目のジンクスという言葉は、菅野に当てはまらない。１５日のソフトバンク戦の登板後にも、原監督から本人に開幕投手が告げられる。
「あした（１５日）は智之だったっけ？ 実戦、ペナントレースを少しずつ意識しながらということですね」。ここまでオープン戦３試合で１０回２失点とほぼ完璧な成績を残している２４歳に、指揮官は信頼を寄せた。
キャンプ前から今季の開幕投手決定のボーダーラインを１５日に設定していた。「そろそろ。そろそろだね」とはぐらかしたが、心は決めている。２年目で開幕投手を務めるのは、巨人では２０００年の上原以来、１４年ぶりの快挙だ。
精神的な支柱で、確実に勝ち星も稼ぐ内海との争いだった。エースを押しのけて指名するのには理由がある。昨季は連続日本一を目標に掲げながら、あと一歩で田中（現ヤンキース）の楽天に阻まれた。「巨人の勢いは昨年で止まった。止まったチームが勢いをつけるのには２倍、３倍のパワーが必要。２０１４年は大変なパワーが必要になる」。その起爆剤が伸び盛りの２年目、菅野だ。
１５日のソフトバンク戦に先発する右腕も「シーズンを意識して投げたい。ペース配分も考えていきたい」と自覚十分。強力打線を押さえ込み、満点回答で“その時”を待つ。
2014年F1オーストラリアGPの金曜プラクティスで、ケータハムの小林可夢偉とマーカス・エリクソンは共にノータイムに終わった。
ルノー・スポールF1トラックサポートリーダー セドリック・スタドール
「バーレーンのテストセッションはポジティブで、メルボルンに向けて有意義な準備ができたのに、今日は望んでいたような形で週末をスタートすることができなかった」
「可夢偉のマシンは、FP1の最初のラップから燃料システムのトラブルが発生した。問題を修正するためにマシンからパワーユニットを取り出さなければならず、その作業には長い時間がかかる。そのためFP2では走行することができなかった」
「マーカスのマシンには電気系のトラブルが起き、彼はFP1のインスタレーションラップの後、ピットに戻らなければならなかった。バッテリーとMGU-Kを交換し、FP2で彼は1周走ることができた。しかし今度はハイドロリックリークが発生した」
「もちろん理想的な準備ができたと言える状態ではないが、今夜細かいところまで詳しくチェックして、明日に向けて大きな問題を解決する」
[オートスポーツweb 2014年03月14日]
